Руководства на все автомобили



1. Описание модели
2. Техническое обслуживание
3. Двигатели
3.0 Двигатели
3.1. Техническая характеристика
3.2. Дизельные двигатели
3.3. Бензиновый двигатель 1,4 дм
3.3.1 Бензиновый двигатель 1,4 дм
3.3.2 Проверка и регулировка зазора клапанов
3.3.3 Проверка и регулировка угла опережения зажигания
3.3.4 Регулировка карбюратора
3.3.5 Снятие воздушного фильтра
3.3.6 Снятие головки блока цилиндров
3.3.7 Установка головки блока цилиндров
3.3.8 Снятие и установка силового агрегата с бензиновым двигателем 1,4 дм
3.3.9 Особенности разборки бензинового двигателя 1,4 дм
3.3.10 Разборка двигателя TU3
3.3.11 Разборка головки блока цилиндров
3.3.12 Сборка головки блока цилиндров
3.3.13 Определение размера вкладышей
3.3.14 Сборка двигателя TU3
3.3.15 Снятие масляного насоса
3.3.16 Разборка масляного насоса
3.3.17 Снятие насоса охлаждающей жидкости
3.3.18 Обслуживание и ремонт коробки передач типа МА
3.3.19 Снятие и установка коробки передач типа МА
3.3.20 Разборка коробки передач
3.3.21 Разборка вторичного вала
3.3.22 Разборка первичного вала
3.3.23 Разборка дифференциала
3.3.24 Разборка узла вилок с их осями
3.3.25 Разборка втулки синхронизаторов
3.3.26 Верификация частей коробки передач
3.3.27 Сборка втулки синхронизаторов
3.3.28 Сборка узла вилок с их осями
3.3.29 Сборка дифференциала
3.3.30 Сборка первичного вала
3.3.31 Сборка вторичного вала
3.3.32 Сборка коробки передач
3.3.33 Техническая характеристика
3.4. Система зажигания
4. Топливная система
5. Системы смазки, охлаждения
6. Система выпуска
7. Сцепление
8. Коробки передач
9. Приводные валы
10. Рулевое управление
11. Подвески
12. Тормозная система
13. Кузов
14. Электрооборудование


Ссылки на другие сайты
 

Автомобиль Peugeot 405 (Пежо 405)



Все автомобили  »  Peugeot 405 (Пежо 405) .

3.3.9 Особенности разборки бензинового двигателя 1,4 дм

3.3.9. Особенности разборки бензинового двигателя 1,4 дм3

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Разница в конструкции двигателей типа TU3 и XU незначительная.

В двигателе TU3 опоры главных шеек коленчатого вала образуют одно единое (как нижняя часть блока цилиндров разделенного по оси коленчатого вала), тогда как в двигателе XU опоры главных шеек коленчатого вала крепятся отдельно (блок цилиндров неделимый). Поэтому и метод герметизации коленчатого вала другой.

В двигателе TU3 клапаны в головке блока цилиндров установлены под углом и в связи с этим выступают двухсторонние рычаги клапанов, тогда как в двигателе XU клапаны установлены вертикально и приводятся в действие непосредственно через толкатели.

В двигателе TU3 другой контур масляной системы по сравнению с двигателями XU.

Сайт управляется системой uCoz